[Upravit překlad] Cobb Tuning — Mazdaspeed 3 и 6 Subaru WRX / STi XLE BPV

С введением настройки Cobb для возвращения к производству твердых деталей приветствуется их ожидаемый выпуск перепускного клапана. Многие из нас ждали клапана, который легко установить, он великолепно звучит и на 100% свободен от любого турбонагнетателя

В: Что такое BPV и в чем разница между BOV (сливной клапан) и BPV (байпас)? клапан)?

Ответ: Все просто .. Все сводится к тому, работает ли ваш автомобиль с плотностью скорости или массовым расходом воздуха. Если у вас есть автомобиль с плотностью скорости, у вас не будет массового расходомера. Таким образом, вы можете запустить клапан сдувания, который издает очень громкий WHOOSH звук, как только вы сортируете скорость, пока вы в спортзале. Обводной клапан приводит к его вентиляции и рециркулирует его обратно на всасывание. Важной особенностью массового воздушного автомобиля является то, что воздух уже измерен и подсчитан, поэтому выпуск воздуха в атмосферу поможет вам разбогатеть. Эффективно удаляя воздух, как только он рассчитывает, и позволяя ему дуть в воздух, автомобиль будет добавлять больше топлива, потому что думает, что воздух все еще поступает. Многие энтузиасты предпочитают звук BOV, но в целом они наносят ущерб своим каталитическим конвертерам из-за богатых условий, включенных в работающую систему VTA (Vent to Atmosphere) на автомобиле, оборудованном MAF.

В: Каково назначение этих клапанов в любом случае?

Ответ:

1) Усиленные вагоны производят огромное количество сжатого воздуха, который очень быстро перекачивается в систему впуска. Когда корпус дроссельной заслонки открыт, этот воздух может очень быстро попасть в двигатель. Как только дроссель закрывается, у него не остается быстро движущегося воздуха. В небольшом месте (зарядная труба) достаточно воздуха, который может треснуть, нанося значительный ущерб вашей системе всасывания и даже капоту вашего автомобиля. Специально для автомобилей с турбонаддувом его основной функцией является перепускной клапан (BPV) / Blow Off Valve (BOV), который сбрасывает давление наддува, чтобы предотвратить сброс сжатого воздуха обратно в турбокомпрессоры. Если этот сжатый воздух не выпускается, отработанный воздух может привести к замедлению и остановке колес турбины, что приведет к износу и повреждению турбокомпрессора. Рабочее колесо турбокомпрессора может вращаться со скоростью более 60 000 об / мин, поэтому, если рабочее колесо выйдет из строя, вы увидите много повреждений

2) Его вторая функция способна поддерживать пиковое увеличение переключения без существенной потери поддержки во время этого события. Хороший BPV / BOV может вместить большое количество опор в течение необходимого времени переключения передач без ухудшения характеристик

3) Одна важная вещь, которую следует помнить о автомобиле Mazda, — это утечка BPV, даже при низких Усиление 8 фунтов на квадратный дюйм. Это почти вдвое меньше номинальной скорости 15 фунтов на кв. Дюйм, и она может производить расходные материалы

Cobb Tuning имеет ответ для тех, кто ищет этот громкий звук, но с безопасным запасом, Cobb Tuning XLE BPV. Это может быть установлено для работы в 3 режимах, один из которых является гибридным режимом, который позволяет незначительное количество VTA без транспортного средства в плохом состоянии. Вы получаете громкий WHOOSH, но вы также получаете важный отсчитываемый воздух, возвращаемый обратно в систему

Хотя этот клапан стоит 299 долларов, он не дороже, чем самый дорогой. BPV market, HKS SSBOV … Cobb XLE не требует фланцевого адаптера любого типа. HKS требует, чтобы он был установлен адаптер, чем может быть установлен на Mazdaspeed 3 или 6. Установка адаптера является боль, потому что он использует стопорное кольцо … Самая проблемная часть HKS, сколько пластика находится внутри клапана, но более сложной, его неспособность быть регулируемым. 300 долларов? В самом деле? На нашем форуме есть многочисленные сообщения о распаде HKS … Пластиковые внутренние разрывы … Это определенно не тот тип клапана, который я хочу в моей машине. Шаг за шагом, у нас есть новый BPV на рынке, он выходит за 299 долларов. Cobb XLE BPE Tuning — это одна единица, которая может быть адаптирована для нескольких автомобилей. Во-первых, если вы намереваетесь заменить Mazda на scoobie, это можно сделать, просто заменив детали без необходимости покупать новый клапан. Ниже приведены спецификации Cobb XLE:

ОСОБЕННОСТИ

Корпус

* Корпус, монтажный фланец и вторичная крышка выхода выполнены из алюминия 6061 T6.

* Тело анодировано для дополнительной прочности.

* Основной выход имеет прямоугольную форму, чтобы обеспечить максимальную площадь поперечного сечения для выпуска сжатого воздуха как можно быстрее.

* Вторичный выходной кожух можно снять, чтобы обеспечить частичную вентиляцию в атмосферу или полную вентиляцию в режимах атмосферы.

* Высота устройства составляет всего 3,5 дюйма от основания фланца до верхнего регулятора смещения, что позволяет устанавливать его в самых узких местах.

* Интерфейс фланца к монтажному фланцу герметизирован уплотнительным кольцом, что позволяет фланцам различной формы работать в разных областях применения

Поршень

* Легкий алюминиевый поршень позволяет быстрее реагировать, чем более тяжелые поршни.

* Алюминиевый поршень был твердо анодирован и пропитан тефлоном для обеспечения плавного движения, уменьшения поверхностного износа и минимизации технического обслуживания.

* Закругленный профиль поршня сглаживает поток воздуха при прохождении через цилиндр.

* Закругленный профиль поршня соединяется с закругленным седлом поршня для идеального уплотнения при закрытии BPV.

* Герметичные уплотнительные кольца используются для правильного уплотнения поршня, чтобы просверлить цилиндр при нормальной рабочей температуре двигателя без потери скорости вращения поршня.

Регулятор предварительной нагрузки и пружины

* Регулятор позволяет регулировать пружину смещения для тонкая настройка давления срабатывания.

* Пружина и пружинное сиденье из нержавеющей стали 303.

* Механизм предварительного натяжения пружины и крепеж из нержавеющей стали

Эксплуатация

* Клапаны очень быстро откачивают воздух благодаря легким элементам, форме отверстия и низкому трению скольжения.

* Уникальный звук выхлопа благодаря скорости выпуска воздуха.

* Строительные материалы делают XLE BPV совместимым с впрыском спирта / воды благодаря его коррозионной стойкости. Более легкие, чем у большинства вторичных двигателей BPV и BOV

РЕЖИМЫ РАБОТЫ

Полная рециркуляция — Выпуск выводится обратно во впускной тракт перед турбонагнетателем. Эта конфигурация обеспечивает лучшие характеристики вождения при использовании MAF на основе инвентаря. Эта конфигурация создает наименьшее количество шума

Гибридный режим — Выпуск сливается обратно во впускной тракт перед турбокомпрессором, и крышка крышки снимается. Когда поршень открыт более чем на 30%, вспомогательный порт открывается, слышно выходя в атмосферу. Менее 30% открытых результатов приводят к полной рециркуляции для улучшения маневренности

Полная атмосфера — выход и вспомогательный порт открыты для атмосферы. Рекомендовано только для измерений воздуха на основе MAP. Эта конфигурация генерирует самые высокие уровни звука

НАСТРОЙКИ

Предварительная нагрузка пружины — предварительная нагрузка пружины определяет разницу давления на поршне BPV, необходимую перед открытием BPV и сбросом подачи давления. COBB XLE BPV можно отрегулировать, ослабив контргайку и повернув шестигранный вал по часовой стрелке для большей предварительной нагрузки или против часовой стрелки для меньшей предварительной нагрузки. После установки предварительной нагрузки контргайка снова затягивается и обеспечивается стабильность

Установка:

Список деталей:

* Обходной клапан

* Уплотнительное кольцо (только для Mazdaspeed 3)

* Бумажное уплотнение (только для Mazdaspeed 3 или LGT / 08 + WRX)

Необходимые инструменты:

* 3/8 "трещотка

* Гнездо 10 мм и 12 мм

* гаечный ключ на 10 и 12 мм

* Плоскогубцы

Инструменты для технического обслуживания:

* 3 мм шестигранный ключ

* 4 мм шестигранный ключ

* открытый ключ на 13 мм

* Смазка на основе молибдена

Установка этого элемента не может быть проще. Подача bpv черного цвета, из пластика можно найти на складе Mazda прямо на холодной трубе для хранения TMIC

1) Возьмите плоскогубцы и снимите рециркуляционный шланг сзади. клапан (большой 23 мм шланг). Прикрепите зажим бабочки, нажмите на зажим и снимите натяжение, а затем вставьте 3-дюймовый задний зажим с выступа.

2) Возьмите плоскогубцы и снимите маленький шланг, как вы использовали вышеупомянутый рециркуляционный шланг.

3) Удалите (2) 10-миллиметровые винты, которые удерживают BPV на трубе и отведите их в сторону, используйте их снова

Теперь вам нужно решить, хотите ли вы запустить полную рециркуляцию или гибридный режим. Если вы решили запустить более громкий гибридный режим, вам нужно будет снять крышку клапана с помощью 3 мм шестигранного ключа / бита. Их всего 4, так что это действительно просто

Как только вы решите, какой путь у вас есть, снимите бумажную пломбу с коробки и поместите ее на клапан, используя два винта, которые удерживают его на месте. Просто установите клапан обратно на фланец BPV и затяните его. Теперь слово предостережение. Если вы используете выпускной TMIC, я настоятельно рекомендую использовать удлинитель с храповым механизмом с отверстием глубиной 10 мм, чтобы вручную равномерно затянуть оба винта. После затягивания положите одну хорошую 1/4-дюймовую ручку на оба винта и все. Они едва требуют большого крутящего момента, и мы все равно услышим о том, как Геркулес ломает болты холодной трубы или зачищает волокна

Как только вы вернете его, просто подключите два шланга и вытяните их на диск. Я серьезно сомневаюсь, что вам нужно будет отрегулировать клапан, но если вы это сделаете, продолжайте читать

Регулировка:

Настройка этого клапана без зажима. Просто поместите 13-миллиметровый гаечный ключ с открытым концом на заклинившую гайку, расположенную в верхней части, где висит вакуумная линия, затем возьмите 4 мм шестигранник / долото и по часовой стрелке увеличьте натяжение пружины (увеличивая вероятность того, что компрессор увеличится / замедлится ) или против часовой стрелки. уменьшите давление пружины (уменьшите вероятность внезапного увеличения компрессора / выпуска воздуха)

Теперь мудро слово для новичков. Увеличение натяжения пружины не увеличивает величину усиления, которую может удерживать этот клапан. Если вы хотите сохранить дополнительный усилитель, вам необходимо установить в этот клапан другую пружину

Техническое обслуживание:

Рекомендуется проверять свой перепускной клапан COBB каждый раз, когда вы меняете масло. двигается свободно. Вы можете сделать это, отвинтив BPV от монтажного фланца автомобиля и нажав на поршень. Если вы чувствуете какое-то сопротивление, рекомендуется снять поршень с корпуса, очистить и повторно смазать поршень, мы рекомендуем сборку ARP Ultra-Torque Fastener Assembly, номер по каталогу 100-9911. хорошо работает Я предпочитаю красные красные моли, которые я использовал для установки Cobb STS и TWM Performance STS

Снятие COBB Tuning BPV

Чтобы снять поршень, отсоедините фланец основания от корпуса с помощью 3-миллиметрового торцевого ключа. В зависимости от модели BPV это могут быть 5-6 винтов с внутренним шестигранником. Будьте осторожны, чтобы не порезать уплотнительное кольцо при снятии поршня. Если ваше уплотнительное кольцо повреждено, вы можете связаться с COBB Tuning for Exchange

Переустановить COBB BPV Tuning

Чтобы установить BPV, вставьте поршень обратно в корпус, чтобы поршень не выступал из корпуса. , На этом этапе вы можете удерживать поршень, поместив палец на вакуумное соединение

Поместите базовый фланец на корпус и снова вставьте фланец. Присоедините фланец с помощью винтов с шестигранным отверстием 5-6, в зависимости от модели, с помощью 3-мм шестигранного ключа

Вывод:

Я так рад, что такой простой клапан попал на рынок, который не только выглядит и звучит хорошо но он полностью функциональный, регулируемый и не требовательный прямо из коробки. В течение многих лет у меня был кузнечный клапан с голубой пружиной и 2 шайбами. Это дало мне проблемы без прокладок, но это также дало мне проблемы с красными подошвами. Это было 75% на отметке с 2 прокладками.

С Cobb XLE я сохраняю все свои усиления во время смены и громко, что означает, что люди знают, что вы на повышении. Это также не похоже на пару ниндзя, сражающихся с мечом под капотом, как Кузница.

Следите за клапаном, который нуждается в смазке, esp работает в гибридном режиме или в вашем автомобиле влажность, такая как дождь или снег. Это приведет к поломке смазочного материала в поршне

Также обратите внимание, что бумажные уплотнения необходимы как для Scoobies, так и для Mazda. Я видел блестящую попытку сделать прямое уплотнительное кольцо, и если ваш фланец на 100% выровнен, вы потеряете некоторое увеличение без уплотнений. Так что, используйте парни из уплотнения … это многоразовое и необходимо для нашего приложения, чтобы вызвать утечку этого клапана

Я хотел бы поблагодарить Гэри Шихана за непреднамеренное размещение его в коробке при получении Cobb FMIC V2.0 для нас. !

——————————————————————-

Мотозапчасти оптом
Велозапчасти оптом
Запчасти для скутеров оптом
Запчасти для снегоходов оптом
Запчасти для бензопил оптом